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最强大脑-全新金牛座有无逆袭的本钱?一周试驾体会后我这么看

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直白地说,长安福特金牛座自2015年上市以来的商场体现并没有展现出它应有的实力,或许受近几年奢华品牌车型降价的冲击,亦或许是初来乍到的金牛座还没有足以让顾客轻言下定的名望。但金子总会发光,一款实力牛气的车不可能就此被沉没。在国内轿车全面遍及、民众在轿车消费上益发理性的2019年,长安福特金牛座挑选了重装上阵。那么全新金牛座有无逆袭的本钱呢?小编通过一周的试驾体会后有了一些观点。话不多说,接下来我就针对全新金牛座的改动和顾客遍及关怀的问题来聊聊。


245马力390牛.米2.0T+8AT动力连绵不断,在同级车型中优势显着

全新金牛座其间一项严重改动便是换装了全新的动力总成,满足国VI B排放规范,和其他许多车型不同的是全新金牛座发起机动力参数不光没有因而下降,反而涨幅显着。245马力、390牛.米在同级车型中底子做到了一览众山小。实践体会,无论是城区行进仍是高速巡航,底子我这一周来都只用到了其油门踏板行程的前1/3。并且金牛座的动力输出特性并不像一些涡轮发起机那样神经质,底子没有涡轮介入时的突兀感,取而代之的却是线性、继续的加快,颇有那么一些大排量自吸的沉着、淡定、底气十足。


所匹配的全新8速手自一体变速箱在大都情况下会把转速坚持在1500转上下,即便是车速达到了120km/h进行巡航,发起机转速仍然能维持在1800转左右。而只需我想要加快,随时将油门踏板快速踩过行程的前1/3,变速箱就会降档提高转速,让动力迸发出来,收油后又立马升档。而随时踩下油门,都感觉动力的储藏十分足,有一种连绵不断的感觉。


这直接带来了两项利好,一是噪音控制,毫不夸大的说开着这辆全新金牛座有时分我乃至有种开着新能源纯电动车的幻觉。二便是油耗体现,这周我开着这辆车长超越5米、车重1.8吨的车底子全程开着空调在重庆主城各种路况下通行了近250公里,终究在均匀车速40km/h出面的情况下获得了8.7L/100km的归纳油耗体现。


对了,要说一下的是我在拿到车的时分剩下油量可行路程为50公里,加了200块钱的92#油,还车时剩下路程显现还有150公里。也便是说加29.8L油可跑350公里左右,算下来实践油耗和表显油耗收支不大。而翻阅这辆车此前行进的2590公里,更是发现其归纳油耗为7.7L100km,对于此尺度等级、动力水准的车来说,我觉得是可以让人满足的。


别的需求着重一点是,全新金牛座上这台8AT变速箱的归纳体现真不是那些CVT或DCT能比的,特别是在城市低速游走时那种一抬刹车踏板车就立马向前走的响应速度,彻底不会有那种穿戴袜子洗脚的阻隔感。


不过有一点惋惜的是我按下这辆全新金牛座的驾驭形式切换键后,发现驾驭的感觉及屏幕上的显现都没有任何改动。有可能是新车具有什么维护程序的原因,横竖车一向默许的是偏节能的驾驭形式,感觉变速箱的降档不算太活跃,好在全新金牛座动力自身够好,再加上换挡拨片在D档下就能介入,需求急加快时手动降档就OK了,所以整体而言全新金牛座的动力水准在同级车型中优势仍是比较显着的。

国际品牌中最强智能车联体系,没有之一

全新金牛座另一项严重晋级,便是装备上了全新的SYNC+智能车联体系。说句大真话,原本我并不太想说智能化这一块的,由于现在一些品牌动不动就拿来当招牌卖点的语音交互功用、ACC自适应巡航、车道坚持辅佐、AEB自动刹车、半自动泊车等功用早在2013年上市的长安福特翼虎、新蒙迪欧上就有了,我并不是什么值得夸耀的新鲜玩意儿。只不过放眼当时市面上的大多干流国际品牌车型,其车载体系能有让人长期使用的功用充其量便是个蓝牙功用,并且自动驾驭辅佐功用也还有很大的提高空间。而全新金牛座的最强大脑-全新金牛座有无逆袭的本钱?一周试驾体会后我这么看智能车联体系比较其他国际品牌车型无疑是强到飞起,所以仍是简略说说。


全新金牛座上这套SYNC+体系是由福特和百度联手打造的,智能语音辨认唤醒体系并控制各项功用那是有必要的。关键是它的辨认率是比较不错的,比方我点播一些在其他品牌车型上底子辨认不了的英文歌,这套SYNC+体系底子都是照单全收,的确不错。

什么CarLife、百度在线地图、QQ音乐也是一应俱全,在线查阅航班、动车、电影票务信息以及在线订票更功用也没有缺席,更凶猛的是这里边竟然还有爱奇艺,在车辆未行进的时分就可以观看,并且在我手机都没有信号的-4F地下车库看1080P视频仍然流通;别的美团外卖还可“足不出车”开到哪儿就吃到哪儿,对我国民众来说简直是便利得不要不要的。


至于智能驾驭方面,讲真我的确没去用到福特这套全新的co-polit 360体系,由于个人以为驾驭控制才是福特车型的吸引人的“真香”,我不太乐意因而失去与这辆金牛座的交流。当然我信任这套体系是比较好用的,究竟从2013年那个大大都品牌都还不知道自动驾驭辅佐为何物的年初开展至今已有6年了,而福特在自动驾驭范畴的投入咱们众所周知,所以全新金牛座上的co-poli最强大脑-全新金牛座有无逆袭的本钱?一周试驾体会后我这么看t 360自动驾驭辅佐体系没有理由不比其他品牌车型上的牢靠、好吉首用。多的不敢说,就干流国际品牌同级车型来说,全新金牛座的智能车联和智能驾驭辅佐体系无疑是最人性化的。

论质量感,全新金牛座真挑不出啥显着缺点

我知道有人仍会惯性思想以为美系车做工不行细腻,质量感不行。我不太清楚一些人口中的质感、奢华是啥,横竖真话实说,全新金牛座在空间体现、驾乘体会、内饰工艺、功用装备等方面是没啥显着缺点可挑的。

先说驾乘感触方面,全新金牛座给我的感觉便是底盘悬架的调校比较老款更柔软沉着了。比方老款车型对路面波动的反应会比较直接、僵硬,和其偏精英、大气的旗舰轿车形象并不太符合;而全新金牛座就显着就柔软、沉着了一些,悬架对路面信息的传递没有此前那么直接了,能在保存一点路感的情况下阻隔掉剩余的轰动。


悬架的行程更长了,在碾压过一些路面的不平常能显着感觉到悬架的紧缩和回弹,悬架回弹的速度也不像老款车型那么直接了,取而代之的是一种柔韧的长波崎岖,多了一些阻尼感和厚重感,很是舒畅。当然转向的指向性和响应速度仍然“福特”,精准而敏捷,在咱们单位邻近那个地下车库一个其他品牌A级车都不敢或不能一把转过去的弯里,我能放心肠快速一把过弯,这么大的车能有这样控制体现的诚心不多。


就空间来说,2949mm的轴距带来空间真不是吹的,我这种身段的胖子坐驾驭席,前排座椅调至最低,膝盖离中控台留一拳以上的间隔后再坐入后排,腿部空间三拳以上、头部空间一拳以上,二郎腿、北京瘫随意上,并且车内底子用手能摸到的当地简直全都用皮质缝线或搪塑软质资料进行了包覆,手感和视觉效果都挺好的。


1884mm的车宽也确保了足够的横向车内空间,再加上后排中心地盘凸起并不高,坐三人远程出行不是问题。当然若车上乘客数小于等于4人时,后排座椅靠背视点电动调理、通风、加热、按摩配合上全景天窗及后窗遮阳帘,更是让其显贵感和实践舒适度都足以比美50万元车型了。


还有便是做工工艺,多的不说,外观钣金的接缝和内饰细节图各位见图。当然,假如非要挑缺点,其实也有两点,一是全新金牛座中控台的规划相对简略,短缺一些所谓的层次感和规划感;二是车内的皮料味稍大。就整体而言,至少在同价位车型中全新金牛座的质量体现是毫无缺点的。

结语:最终来作个定论,全新金牛座值得下手么?个人觉得,值!特别是指导价24.89万元的中配车型,比高配少了后排座椅安全带气囊、自动泊车、后排座椅电动调理、后排座椅加热、通风、后排独立空调、全车座椅按摩、倒车后视镜自动下翻、360度全景印象,但价格便宜了4万元。比起低配车型仅贵了2万元,但却多了14个扬声器的B最强大脑-全新金牛座有无逆袭的本钱?一周试驾体会后我这么看&O音响、10.1寸液晶外表、手机无线充电、真皮座椅、驾驭座椅回忆、前排座椅通风、自适应远光灯、LED雾灯、前雷达、co-polit 360自动驾驭辅佐等功用,享用驾驭、享用日子足以。那么回过头来在看看咱们开始的问题,全新金牛座究竟有没有逆袭的本钱或者说时机,我觉得答案是必定的。